نگاه روز

براساس اهداف صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴:
توليد ۳ ميليون خودرو نيازمند ۱۰ برند داخلي است  
نويسنده: مژگان ميرزايي

توليد سه ميليون دستگاه خودرو براساس استراتژي توسعه صنعتي خودرو در حالي از سال آينده و به‌طور تدريجي در دستور کار خودروسازان قرار مي‌گيرد که براساس استراتژي مذکور بايد نيمي از خودروهاي توليدي در کشور تا سال ۱۴۰۴با برند داخلي عرضه شوند که اين امر به معني توليد يک ميليون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو با برند داخلي است. بر اين اساس، خودروسازان براي تحقق اين هدف بايد طراحي و توليد حداقل ۱۰ خودرو جديد با برند داخلي و هركدام با تيراژ ۱۵۰ هزار دستگاه را تا سال ۱۴۰۴ اجرايي کنند، اين امر در حالي است که ...

ادامه >>

ناکارآمدي صنايع خودروسازي کشور ريشه در چه مسايلي دارد؟
خودروسازي صنعتي فاقد راهبرد مشخص
 
نويسنده: امين آزاد

با‌گذشت بيش از ۴۰ سال از آغاز فعاليت، صنعت خودرو در ايران مي‌خواهد به كدام راه برود؛ آيا اين صنعت مونتاژ‌‌‌كار است، آيا تنها مي‌خواهد پايگاه توليد بوده يا اينكه سرانجام مي‌خواهيم به‌خودرو‌سازاني واقعي تبديل شويم؟! سال‌هاست كه اين پرسش‌ها مطرح مي‌شود؛ پرسش‌هايي كه به اندازه تاريخ ...

ادامه >>

سمن‌هاي جوانان: 3 اولويت آموزشي
در راستاي شکل‌بخشيدن به چشم‌انداز 20 ساله‌ي کشور  
نويسنده: مهندس عقيل ملکي‌فر

در اين مقاله استدلال مي‌شود که سمن‌هاي جوانان در اين برهه از زمان، بايد سه اولويت آموزشي را در دستور کار خود قرار دهند: "آينده‌پژوه‌پروري"، "مخترع‌پروري"، و "کارآفرين‌پروري"، اما آن نوع کارآفريناني که وفق موازين و شگردهاي روز، قادر به "خلق ثروت" ...

ادامه >>

فرصتي به نام 'ايران جوان' در راستاي تحقق روياهاي سترگ ملي  
تاريخ: 1388/5/6

داشتم کتاب "شگفتي‌هاي اجتناب‌ناپذير" ازکارهاي خوب آينده‌پژوه نام‌آشناي معاصر، پيتر شوارتز را مي‌خواندم که به تازگي از سوي مرکز آينده‌پژوهي علوم‌فناوري دفاعي با ترجمه‌ي آقايان مسعود وکيوان منزوي ترجمه شده است، و البته اگر ترجمه‌ي روان‌تري مي‌داشت کتاب بهتري هم از آب در مي‌آمد. قصد من در اين بحث اما معرفي و نقد کتاب يادشده نيست؛ آنچه مرا به نگارش اين يادداشت ويژه برانگيخت، مطالعه‌ي فصل دوم اين کتاب با عنوان...

ادامه >>

يک بار ديگر، پيشنهاد تاسيس
کنسرسيوم ايراني تحقيقات مشترک در زمينه‌ي فناوري‌هاي هوافضايي ـ خودرويي  
نويسنده: مهندس عقيل ملکي‌فر
تاريخ: 18/3/1388

به ياد دارم هشت يا نه سال پيش، زماني که انديشکده آصف هنوز "گروه مهندسان مشاور هوايي" ناميده مي‌شد، و خدمات فکري و مشاوره‌اي خود را اغلب به سازمان صنايع هوايي ارايه مي‌داد، يکبار بحثي را با يکي از مهندسان قديمي سازمان، که آن زمان در آستانه‌ي بازنشستگي بود، شروع کرديم که نتايج جالب و آثار جالب‌تري داشت. موضوع بحث ما "خويشاوندي نزديک صنايع هوافضايي و صنايع خودروسازي بود. آن مهندس کارکشته، که ...

ادامه >>